东航坠机事故一周年，我们需要的是真相
看到这个说明，万叔想起，之前有个咨询项目，准备下周给客户汇报了，于是要问问项目经理，成果撰写情况。
万叔问：你的成果完成的咋样了？
经理说：很顺利，在计划中。
写完了吗？发我看看。
我们的项目成员都很辛苦，大家在项目上都很认真。
我知道，所以，你写完了吗？
客户有很多要求，我们为了解决客户的要求，付出了卓绝的努力。
好的，你们辛苦了，项目成果呢？
成果包括四个模块，每个模块都要用归纳法和演绎法不断完善结构。
你到底写完了吗？
我们有很认真的在做，一定不能辜负了你和客户的期望。
你写了多少，不管什么情况，现在，立刻，马上，把你所有的成果，发到我这里！万叔开始咆哮。
后来的结果……万叔带着团队，熬夜一整周，把失控的项目拉回了正轨。
万叔说这个故事，想表达的是，遇到问题，真相才是最有说服力的。
2000年的时候，法航空难，一开始官方对外宣称是飞机发动机失灵。
但经过几年的调查，最终查明是因为跑道上的金属碎片，导致轮胎爆裂，进而引发火灾。
而机场为了逃避责任，才撒下弥天大谎，试图掩盖真相。
这次的空难，时间地点清楚，黑匣子完好，完全不存在查不出事故的理由。
而各国波音737同类飞机短暂停飞后的再次起飞，也侧面说明了机身不存在结构性问题。
说真的，有时候真相是什么，大家都能接受。
但没有真相，是不能接受的。
万叔只希望，这件全球瞩目的事件，有关人士可以快些，给大家一个交代，以史为鉴，无论是什么原因，以后不用再发生这样的悲剧。
愿死难者安息。
按：国际民航组织（ICAO）是一个联合国专门机构，负责推动全球民航行业的安全、可持续和有序发展。ICAO已经颁布了一系列的国际标准和规定，旨在确保全球航空公司和相关当局遵守最高安全标准。
在这些标准和规定中，ICAO强调了透明和公开的原则，包括在飞行事故调查中公开调查结果。具体来说，ICAO《国际民航组织有关飞行事故和严重事故的通告》规定，飞行事故或严重事故的调查机构应该在合理时间内公布事故调查结果，包括黑匣子记录的信息。ICAO还建议调查机构与航空公司和其他相关当局保持联系，向他们提供及时的信息和报告，以帮助提高飞行安全性。
中国于1944年7月在美国芝加哥参加了关于国际民用航空组织的签署会议，并成为第一个签署《国际民用航空公约》的国家之一。从此以后，中国一直积极参与ICAO的各项活动，并为该组织的发展和改革做出了重要贡献。
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